Кто ставит аукционную оценку
Машину перед торгами осматривает инспектор аукциона. USS пишет, что её сертифицированные инспекторы осматривают каждую машину с учётом заявления продавца. Итог осмотра — аукционный лист: общая оценка, оценка салона, схема кузова с дефектами, пробег и комментарии.
Единой шкалы для всех аукционов нет: USS, TAA, CAA и AS публикуют собственные правила, и одни и те же буквы у них могут значить разное. Ниже — расшифровка по правилам USS, крупнейшего оператора автоаукционов Японии. Если машина продаётся на другом аукционе, читаем легенду именно этого аукциона.
Аукционные оценки: расшифровка
Оценку ставят, только если машина выполняет все условия этой строки. Поэтому машина с пробегом 120 тыс. км не получит больше 4 даже в идеальном состоянии.
| Оценка | Пробег | Салон | Состояние |
|---|---|---|---|
| S | Меньше 10 тыс. км | A | Почти без повреждений и ремонта, до 12 месяцев с первой регистрации |
| 6 | Меньше 30 тыс. км | A | Почти без повреждений, двигатель и подвеска в порядке, до 36 месяцев |
| 5 | Меньше 50 тыс. км | A | Незаметные царапины и вмятины, внешние детали не меняли |
| 4,5 | Меньше 100 тыс. км | B и выше | После небольшого ремонта соответствует оценке 5 |
| 4 | Меньше 150 тыс. км | C и выше | Заметные царапины, вмятины, ржавчина, нужен ремонт |
| 3,5 | Не ограничен | D и выше | Несколько мест под кузовной ремонт |
| 3 | Не ограничен | E | Нужен полный ремонт |
| 2 | — | — | Низкая товарная ценность: коррозия силовых элементов, проблемы с безопасностью |
| 1 | — | — | После затопления или пожара |
| R, RA | — | — | Ремонтировали силовые элементы кузова |
| X | — | — | Оценить сложно: очень старые машины, реплики, спецтехника |
Месяцы в критериях USS считают от первой регистрации в Японии, а не от даты выпуска. Для российской таможни и утильсбора важна именно дата выпуска, поэтому её проверяем отдельно. Как от возраста зависит пошлина — в статье про растаможку авто.
Что означает оценка R и RA
R — машина с ремонтом силовых элементов кузова. По правилам USS сюда относят замену, правку или необходимость правки:
- рамы, лонжеронов и поперечин;
- внутренних панелей, панели под лобовым стеклом и пола багажника;
- стоек — кроме их наружной части;
- пола салона и приваренных к нему панелей;
- крыши — если её меняли или плохо выправили.
Навесных деталей — дверей, крыльев, капота, бамперов — в этом списке нет. Их замена сама по себе к R не относится, но оценку 5 машина с заменёнными внешними деталями уже не получит.
RA аукционы TAA и CAA описывают как более лёгкий ремонт силовых элементов. Это не «почти целая» машина: каркас кузова всё равно правили или меняли. Сами аукционы пишут, что отметка RA — ориентир и претензии при расхождении не принимаются.
Машина с R или RA не обязательно плохая — всё решает качество ремонта. Но проверить ремонт по фото и листу сложно, поэтому если вы не готовы в это вникать, такие лоты разумнее пропускать.
Оценка салона: A, B, C, D, E
- A — ремонт не нужен; допускаются 2–3 незаметных дефекта: маленький разрыв, лёгкий прожог, пятно, которое легко убрать.
- B — нужен небольшой ремонт: несколько разрывов, прожогов, потёртостей или отверстий от саморезов, отслоение панели, лёгкие загрязнения.
- C — нужен ремонт, дефекты снижают ценность: много прожогов и потёртостей, заметные отверстия, трещины панели, салон загрязнён целиком.
- D — нужен большой ремонт: много прожогов и разрывов, сильно деформированная панель, сильная грязь.
- E — нужен большой ремонт всего салона: крупные трещины панели, сильный износ сидений, резкий запах.
Общая оценка и оценка салона связаны: для 4,5 салон должен быть не хуже B, для 4 — не хуже C. Запись «4,5 B» — машина с пробегом меньше 100 тыс. км, которой после небольшого ремонта можно было бы поставить 5.
Буквы и цифры на схеме кузова
На схеме кузова инспектор отмечает дефекты буквой и цифрой: буква — тип дефекта, цифра — размер. По легендам CAA и AS:
- A1–A3 — царапины: A1 около 10 см, A2 около 20 см у CAA и около 30 см у AS;
- U1–U3 — вмятины: U1 размером примерно с мячик для гольфа;
- W1–W3 — следы покраски и рихтовки у AS, W3 — переделывать;
- S1 — несколько точек ржавчины;
- X — деталь нужно менять, XX — деталь уже заменена.
Например, «U2» на заднем крыле и «XX» на капоте значат: на крыле вмятина крупнее, чем U1, а капот уже меняли. У USS, TAA и других аукционов значения и размеры могут отличаться.
Отметки о пробеге
По правилам USS в поле пробега ставят звёздочку, если одометр скручен, знак доллара — если прибор меняли и пробег показан как сумма до и после замены, решётку — если реальный пробег определить нельзя. Если продавец ничего не заявил, USS считает показание реальным пробегом.
Показания сверяют с системой Японской ассоциации автоаукционов, но машину, которую ни разу не продавали на аукционе, так не проверить. Другие способы — в статьях скрученный пробег и проверка по номеру кузова.
Чего аукционная оценка не покажет
Осмотр, например на TAA, визуальный, машина стоит на месте. Работу двигателя и коробки на ходу инспектор не проверяет, а дефекты, которые не найти без разборки, указывают со слов продавца. Поэтому оценку не читаем отдельно от листа: смотрим схему кузова, комментарии инспектора и отметки о пробеге, а лист переводим целиком.
Какую оценку выбрать
Готового ответа нет: оценка зависит от возраста и пробега. Для машины 3–5 лет с пробегом до 100 тыс. км ориентир — 4,5 с салоном B. Оценка 4 с салоном C по правилам значит, что машине нужен ремонт, — закладывайте его в бюджет. Как устроены торги и где смотреть лоты — на странице аукционы Японии, какие модели можно вывезти — на странице авто из Японии.
Назовите бюджет и пожелания — подберём варианты с аукционов и площадок.
Источники
- USS, правила осмотра (検査規程) в редакции 01.10.2012 — таблицы оценок и салона; правила USS в редакции 01.07.2015.
- Правила и легенды аукционных листов TAA, CAA и AS (перевод и таблицы — jdmbuysell.com).
- Страницы Совета по добросовестной торговле автомобилями Японии о системе контроля пробега.
Сведения проверены 19.10.2026.
